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Paris, France, jeudi 22 janvier 2025
La transition vers les camions électriques lourds en Europe n’est plus progressive. Elle est entrée dans une phase d’accélération.
Cette évolution n’est pas le résultat d’une percée technologique soudaine. Elle est portée par l’alignement de la réglementation, de la disponibilité des véhicules et de l’économie du modèle. Lorsque ces forces convergent, l’adoption s’accélère rapidement et le principal goulot d’étranglement se déplace en amont, des véhicules vers l’énergie et les infrastructures.
Les dernières données de marché de l’ICCT confirment que ce point d’inflexion est désormais en cours.
Selon le European Heavy-Duty Vehicle Market Development Quarterly (janvier–septembre 2025) de l’ICCT :
Cette croissance est intervenue dans un contexte de contraction du marché. Sur la même période, les ventes totales de camions et d’autobus en Europe ont reculé d’environ 10 %, l’Allemagne, la France, l’Espagne et l’Italie enregistrant toutes des baisses à deux chiffres. Les camions électriques lourds se découplent clairement du marché global.
Cette accélération coïncide avec l’entrée en vigueur, au T3 2025, des nouvelles normes européennes de CO₂ pour les véhicules utilitaires lourds.
La réglementation impose une réduction de 15 % des émissions pour les nouveaux camions de plus de 16 tonnes par rapport à la référence 2019–2020. La réaction du marché a été immédiate : les ventes de camions zéro émission concernés par la réglementation ont augmenté d’environ 30 % entre le T2 et le T3.
Ce schéma est cohérent avec d’autres transitions industrielles. Le changement s’opère par paliers, une fois que la pression réglementaire, l’économie et l’offre s’alignent.
À l’échelle mondiale, la Chine offre un aperçu clair de la trajectoire à venir. Selon l’ICCT :
L’expérience chinoise est sans ambiguïté : une fois que le marché bascule, l’électrique à batterie devient la voie dominante pour le transport lourd. L’Europe entre aujourd’hui dans la même phase.
À mesure que l’adoption des camions électriques s’accélère, la contrainte se déplace en amont.
Les facteurs limitants ne sont plus les véhicules, mais :
Pour les flottes, la question n’est plus de savoir si l’électrification aura lieu, mais si les systèmes énergétiques montent en puissance assez vite pour suivre le rythme.
Chez Decade Energy, nous soutenons depuis longtemps que la transition vers les eHDV n’attendrait ni des conditions parfaites ni des calendriers graduels.
Les dernières données de l’ICCT confirment cette conviction. Une fois que la réglementation, la disponibilité des véhicules et l’économie s’alignent, l’adoption s’accélère rapidement — et les infrastructures doivent déjà être en place.
Notre priorité est de construire les systèmes énergétiques et de recharge nécessaires pour soutenir l’électrification des poids lourds à grande échelle, avant que l’infrastructure ne devienne le principal goulot d’étranglement.
International Council on Clean Transportation (ICCT), European Heavy-Duty Vehicle Market Development Quarterly (janvier–septembre 2025)
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